Специалисты компании «Glebar» разработали технологию двухдискового шлифования

Шлифование композитных полос – это процесс, который специалисты компании «Glebar»
сумели максимально упростить. Теперь всё не только проходит быстрее, но и
присутствие оператора не требует. О возможностях новой чудо-техники поговорим
подробнее.   

Специально для шлифовального станка
DD-7 инженерами «Glebar» был разработан
процесс двухдискового шлифования. Новая технология позволяет в два раза быстрее
шлифовать композитные полосы. Эти детали  используются в разных отраслях,
например, в автомобильной или аэрокосмической, в качестве опорных элементов,
устойчивых к истиранию.

Особенности

Шлифование, которое ранее проводилось
вручную, теперь автоматизировано, и длится в 4 раза быстрее. Ускорить процесс
сумел поставщик средств уплотнения. Суть его метода заключается в следующем:
шлифование происходит с высокой скоростью, с двух сторон одновременно, процесс
непрерывен, и важно достичь способности выдерживать жесткие допуски плоскостности.
Это удалось сделать благодаря протяжному устройству и двум шлифовальным дискам,
их диаметр – 10 дюймов. Излишки износостойкого материала удаляются быстро, но
необходимая толщина сохраняется. В результате, 25-миллиметровая полоса стала
меньше почти на полмиллиметра. Допускается +/- 0,25 мм с каждой стороны.

Мнение

По словам вице-президента «Glebar»
Роберта Глизона, ранее клиенты компании, которые использовали ленточные шлифовальные
станки были ограничены в возможностях. При этом для работы требовалось большое
пространство в цеху, оператор был активно задействован в процессе производства,
и для получения необходимого результата, требовалось сделать по несколько
проходов с каждой стороны.

Улучшило ситуацию создание станка DD-7.
Принцип его действия таков: «слаженная работа» подающего экстрактора, подающей
бобины и системы сбора готового продукта позволяют непрерывно подавать,
шлифовать и извлекать материал. Вмешательство оператора в данном случае не
требуется. Но определенные трудности могут возникнуть при производстве самих двойных
дисков, которые необходимы для шлифования композитных полос.